2022年7月31日 美國之音
華盛頓— 一枚中國火箭星期六在印度洋上空落回地球，但美國航空航天局（NASA）表示，北京方面沒有分享了解碎片可能落在哪裡所需的“具體軌跡信息”。
美國太空司令部表示，長征5B火箭於美國東部時間週六下午12:45(格林尼治標準時間16:45)重新進入印度洋上空，但將有關“重返地球技術方面的問題，如潛在的碎片散佈撞擊位置”提交給了中國。
美國國家航空航天局局長比爾·納爾遜說:“所有航天國家都應該遵循既定的最佳做法，並儘自己的一份力，提前分享這類信息，以便可靠地預測潛在的碎片撞擊風險。”“這樣做對負責任地使用太空以及確保地球上人們的安全至關重要。”
馬來西亞社交媒體用戶發布了疑似火箭碎片的視頻。
由政府資助、位於洛杉磯附近的非營利研究中心“航空航天公司”(Aerospace Corp)表示，允許重約2.2萬公斤(48,500磅)的火箭整個主核心級以不受控制的方式返回地球,是魯莽的。
本週早些時候，分析人士表示，火箭體在穿過大氣層時將會解體，但它的體積足夠大，在返回大氣層時，大量碎片可能會倖存下來，在大約2000公里(1240英里)長、70公里(44英里)寬的區域形成碎片雨。
中國駐華盛頓大使館沒有立即置評。中國本週早些時候表示，將密切跟踪這些碎片，但表示這些碎片對地面上的任何人幾乎不會構成風險。
7月24日，長征五號B發射升空，將實驗艙送入在軌建設中的中國新空間站，這是中國最強大的火箭自2020年首次發射以來的第三次飛行。
2020年，中國長征5-B的碎片降落在西非國家科特迪瓦，損壞了該國的幾棟建築，但沒有人員傷亡的報告。
尼爾森說，相比之下，美國和大多數其他航天國家通常會把額外的費用用於設計火箭，以避免大規模的、不受控制的重返大氣層。這是1979年美國航空航天局的空間站“天空實驗室”(Skylab)的大部分飛行器從軌道上墜落並濺落在澳大利亞以來，人們廣泛關注的迫在眉睫事件。
去年，在北京政府對2021年5月長征火箭最後一次飛行的碎片估計軌跡或再入窗口保持沉默後，NASA和其他機構指責中國不透明。
這次飛行的碎片最終濺落在印度洋，沒有造成任何傷害。
長征五號B：中國火箭殘骸回落大氣層
2022年7月31日 BBC
美國與中國官員指，中國長征五號B運載火箭殘骸在印度洋和太平洋上空墜落。
中國國家航天局表示，長征五號火箭的大部分殘骸在墜入大氣層過程中已經燒蝕銷毀，並表示太平洋的蘇祿海為殘骸落入地球表面的位置。
較早前，航天專家曾表示，火箭墜落人口稠密地區的機會極低。
火箭的核心級不受控地回落大氣層，已經引出有關太空垃圾的責任問題。
美國太空總署（Nasa）過去曾呼籲中國國家航天局，設計其火箭可以在進入大氣層前分解為較小的碎片，因為這是國際慣例。
美國太空司令部（The US Space Command）在一條推文（Twitter）中稱，長征五號「於7月30日北美山區夏令時（MDT）約10時45分（格林尼治標凖時間16時45分）在印度洋上空重回地球」。
該推文請讀者參考中國當局公布的更多細節。
另一方面，中國國家航天局公布的落入位置是東經119.0度，北緯9.1度周邊海域。這位於蘇祿海——北太平洋的巴拉望島東部。
中國近期發射火箭前往未完成建設的「天宮空間站」，這些火箭不具備受控回落大氣層的性能。
最近一次發射是在上周日（7月24日），長征五號火箭運載一個實驗艙前往「天宮空間站」。中國政府在周三表示，火箭回落地球對地面上的人造成的風險很低，因為它最大可能是落入海洋。
然而，火箭碎片墜落在人口稠密地區的可能性仍然存在，比如2020年5月造成科特迪瓦（象牙海岸）民居受損的事件。
在墜落前，中空的火箭體在圍繞地球的橢圓形軌道運行，逐漸被拉回到地球，而進入大氣層的過程將不受控。
設計物體在重回大氣層時如何解體正在成為衛星運營者的要務。其中一部分做法是使用熔點較低的物料，比如鋁。
至於火箭，這種方法可能會成本很高，因為傳統上用於承載燃料的物料，比如鈦金屬，都需要非常高的溫度才能燒盡。而這些物體的體積本身也是一個問題，特別是像長征五號這樣重量超過25噸的火箭。
同樣的長征五號火箭在過去曾發射過兩次，一次是在2020年5月，另一次則是2021年5月，兩次分別運載不同的天宮空間站組件。
兩次火箭的「核心級」的殘骸都被丟回地球，分別落在科特迪瓦和印度洋。此前在2018年，另一個型號的火箭落入太平洋。
這些事件都未造成人員受傷，但是卻引來多家航天機構的批評。中國官方媒體《環球時報》指責西方媒體在進行一場由美國領導的抹黑行動。
在最新的一次發射中，火箭運載中國太空站三個模塊中的第二個上天。問天實驗艙長17.9米，是該型空間站中兩個大型在軌實驗艙段中的第一個。中國在2021年4月開始建設空間站，當時率先運載上天的是主要的載人模塊」天和「核心艙。
中國希望天宮空間站將會在2022年末完成。
