2025年2月19日 美國之音
據菲律賓通訊社（PNA）週三（2月19日）報導，美國當天就中國海軍直升機對菲律賓官方飛機採取危險飛行動作一事作出譴責，稱這種危險動作威脅到菲律賓飛行員和機上乘客的生命安全。
菲通社說，美國駐菲律賓大使瑪麗凱·卡爾森（MaryKay Carlson）在美國社媒體X平台上發帖說，“我們譴責解放軍海軍直升機作出的危險動作，它危及到正在執行空中任務的菲律賓飛機上的飛行員和乘客的安全。”
卡爾森呼籲中國“不要採取脅迫行動，而要依據國際法通過和平手段解決爭端。”
菲通社說，這架菲律賓飛機屬於菲律賓漁業和水產資源局（BFAR）的巡邏機，當時正在菲律賓領土巴霍德馬辛洛克（Bajo de Masinloc）上空執行空中“海域感知飛行”任務，機上還有菲律賓海岸警衛隊的人員和攝影記者。
巴霍德馬辛洛克是菲律賓對國際上所說的斯卡伯勒淺灘（Scarborough Shoal，中國稱黃岩島）的叫法。
據瞭解，菲律賓巡邏機上當時搭載著美聯社、法新社等多家外國媒體的記者。這些記者親眼目睹了這場持續大約30分鐘的空中對峙。菲律賓巡邏機當時以低空飛行方式圍繞斯卡伯勒淺灘巡邏，而中國海軍直升機則在多雲狀態下忽而在菲律賓巡邏機上方，忽而又在其左側抵近盤旋。
“你飛得太近，你已構成非常大的危險，危及我們機組和旅客的生命安全，”菲律賓巡邏機駕駛員一度通過無線電警告中方海軍直升機。
據路透社週三報導，菲律賓週二晚間表示，對中國海軍“不專業、魯莽”的飛行動作“深感不安”，並將為此向中國提出外交抗議。
菲律賓海岸警衛隊表示，正當菲律賓政府飛機在斯卡伯勒淺灘執行任務的時候，一架尾號為68的解放軍海軍直升機距菲律賓飛機只有三米的距離，並進行了危險的飛行操作，置菲律賓飛行員和乘客的生命於危險之中。
菲通社說，菲方稱這一行為“明顯違反並公然無視國際民用航空組織(ICAO)的國際航空法規”。
菲律賓國家海事委員會堅定表示，菲律賓對斯卡伯勒淺灘擁有“不可否認的主權和管轄權”，中國的“非法、脅迫和侵略行為”不能阻止菲律賓繼續在該淺灘上進行例行海上行動。
中國方面週二對菲律賓的說法提出質疑，稱菲律賓飛機“非法入侵”中國領空，並指責菲律賓“散佈虛假言論”。
斯卡伯勒淺灘是以近三個世紀前擱淺在這個環形礁上的一艘英國船隻命名的，這是南中國海爭議最激烈的水域之一。北京和馬尼拉曾多次在這裡發生衝突。
最近幾年，隨著中國軍力的快速發展，中國海軍和海警部隊在南中國海的行為變得更加咄咄逼人，中國聲稱自己對幾乎整個南中國海擁有主權。
這片浩瀚的海洋是國際貿易的一條重要航道，每年通過這裡的貨物總值超過三萬億美元。南中國海的聲索國除了中國和菲律賓外還有文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和越南。
海牙國際終裁機構在2016年對菲律賓與中國的海洋主權糾紛案作出過裁決，認定中國基於歷史權利的主權立場因缺乏國際法依據是無效的。北京對這一裁決拒不接受。
中國直升機逼近菲機 美重申菲美共同防禦涵蓋南海
（中央社記者林行健馬尼拉20日專電）中國人民解放軍直升機18日於南海爭議空域危險逼近菲律賓公務飛機，美國譴責中方行為魯莽，重申對美菲共同防禦條約涵蓋南海任何地點。
美國國務院於華府時間19日下午發布新聞稿，譴責中國人民解放軍海軍在黃岩島（又稱民主礁）一帶干擾菲律賓海空作業的「不安全與不負責任之舉措」，並稱美國與「盟友」菲律賓同在。
新聞稿指出，中方此類魯莽行為威脅到南海的航行與飛越安全，呼籲中國避免採取恫嚇性的行動，並依據國際法處理爭議。
美國國務院重申，美菲共同防禦條約（MDT）效力涵蓋「南海任何地點」。
馬尼拉與華府於1951年簽定共同防禦條約，承諾任何一方的軍隊、公務船舶或飛機在本土或在太平洋地區遭武力攻擊時，雙方將共同採取行動。
先前雙方對條約中的「本土」定義模糊，但美國國防部於2023年5月明確表示，條約適用於「南海任何地點」。
菲律賓海岸防衛隊發言人塔瑞耶拉（Jay Tarriela）昨天指控中國人民解放軍海軍的直升機，18日危險逼近菲律賓漁業局的公務飛機左翼上方，距離最靠近時只有3公尺。
塔瑞耶拉說，此舉除了帶來相撞的風險，中方直升機螺旋槳造成的下壓風力，也導致菲律賓漁業局公務飛機失衡。
菲律賓國家海事委員會（NMC）表示將向中國提出外交抗議，並重申菲律賓擁有黃岩島的主權，將繼續在這片地區執行例行海事作業。
另一方面，針對這起事件，中國南部戰區新聞發言人田軍里則說，2月18日菲方C-208型機未經中國政府允許，非法闖入中國黃岩島領空，中方依法依規跟蹤監視、警告驅離。
台灣、中國、菲律賓、越南、印尼、馬來西亞、汶萊都是南海主權的索討方。
中國援引歷史依據索討幾乎整片南海的主權，菲律賓則援引聯合國海洋法公約，主張可獨享向南海延伸200海里專屬經濟區的資源，雙方主張的區域有所重疊，長年的衝突近來漸趨激烈。（編輯：陳慧萍）1140220
