2021/04/22
（中央社台北22日電）針對女車主在上海車展鬧場維權引發的公關危機，特斯拉中國今天發布女車主電動車發生事故前一分鐘的行車數據，強調自動緊急剎車功能啟動並發揮了作用，剎車系統正常並降低車速。
值得注意的是，特斯拉中國今天率先把這份行車數據與說明提供給中國市場監管報，該報也隨即對外發布。中國市場監管報是中國國家市場監督管理總局的機關報，後者是這起消費糾紛的最高主管機關。
據中國市場監管報官方微博發布，河南安陽張姓女車主的特斯拉電動車，今年2月21日晚間6時14分在駕駛最後一次踩下剎車踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5公里，緊接著前撞預警及自動緊急剎車功能啟動並發揮作用，減輕了碰撞的幅度；ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛踩下剎車踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至時速48.5公里。
特斯拉強調，該車以較高速度行駛，駕駛開始踩下剎車踏板力度較輕，之後，自動緊急剎車功能啟動並發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，剎車系統均正常介入工作並降低了車速。
雖然僅發布事故前一分鐘的數據，但特斯拉說，在該車發生事故前的30分鐘內，駕駛正常駕駛車輛，有超過40次踩下剎車踏板的記錄，同時車輛有多次超過時速100公里和多次煞停的情況發生。
報導引述特斯拉相關負責人表示，將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。
河南省鄭州市鄭東新區市場監督管理局昨天表示，已責令特斯拉「無條件」提供這起事故前半小時的行車數據給張姓女車主。特斯拉隨後表示，願意全力配合，提供相關數據給消費者與相關機構驗證。
據報導，特斯拉下午4時30分已經把數據資料透過電子郵件發給張姓女車主，並稱她一直沒接電話。訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事訂閱
張姓女車主19日上午身穿印有「剎車失靈」的T恤，到上海車展特斯拉展區鬧場，並爬上一輛車頂高喊「特斯拉剎車失靈」，最後被警方帶走並拘留5日。但特斯拉事後的回應，遭官媒、黨政部門相繼批評傲慢、驕縱，引發這家電動車商進軍中國迄今最大的公關危機。
今年2月，張女的父親駕駛特斯拉電動車連續從後面追撞兩輛車，最後撞到路邊的水泥防護欄才停下，車內人員受傷。張女事後指控車輛剎車失靈，並多次公開維權。（編輯：楊昇儒）1100422
2021/04/22
（中央社台北21日電）在中國各界一面倒批評特斯拉傲慢回應女車主上海車展維權事件的聲浪下，據報導，中國有關監管部門今天表示，已責令特斯拉「無條件」提供這起事故的行車數據，儘管這個命令欠缺法律依據。
央視新聞報導，特斯拉張姓女車主近日在上海車展維權一事持續發酵。河南省鄭州市鄭東新區市場監督管理局今天回應，已責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車數據。
張姓女車主19日上午身穿印有「剎車失靈」的T恤，到上海車展特斯拉展區鬧場，並爬上一輛車頂高喊「特斯拉剎車失靈」，最後被警方帶走並拘留5日。但特斯拉事後回應「對不合理訴求不妥協」，遭官媒、黨政部門相繼批評傲慢、驕縱，網路更一面倒砲轟特斯拉。
今年2月，張女的父親駕駛特斯拉電動車連續從後面追撞兩輛車，最後撞到路邊的水泥防護欄才停下，車內人員受傷，張女事後指控車輛剎車失靈。但特斯拉引述後台數據指稱，事發剎車時的時速達118.5公里，未見剎車制動異常。
據報導，鄭東新區市監局是在3月8日受理張姓女車主的投訴。其後曾3次邀集投訴人和特斯拉在鄭州的汽車銷售服務公司進行調解，告知雙方形成一致意見後，可共同選定和委託一家第三方鑒定檢測機構對汽車品質進行檢測。
不過張女認為，特斯拉有義務並要求其提供事故發生前半小時完整的行車數據，特斯拉雖同意將相關行車數據完整提供給投訴人，但提出3個前提條件：一是需簽訂協定約定數據用途，二是投訴人把車輛移到鈑噴中心工廠，三是共同委託第三方檢測公司檢測剎車系統是否存在問題。對此，張女則要求被特斯拉先提供數據再討論鑒定。
其後，鄭東新區市監局又多次與雙方進行電話溝通調解事宜，雙方同意21日或22日再進行現場調解。截至目前，雙方未達成一致意見。
據報導，因雙方分歧較大，加上「純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車資料是否屬消費者知情權」這一問題「沒有明確法律規定」，鄭東新區市監局為此於4月2日向上級部門請示。
報導指出，目前監管部門已明確批覆，這一問題「屬於消費者知情權範疇」，鄭東新區市監局已於21日責令特斯拉鄭州汽車銷售服務公司「無條件」向張女提供該車發生事故前半小時完整行車數據。（編輯：楊昇儒/邱國強）1100421
中國特斯拉再退讓 將提供行車數據給官方鑑定
2021/04/22
（中央社台北22日電）車主維權事件在官方大動作介入後，中國特斯拉持續退讓，21日深夜宣布將配合監管，提供相關行車數據供官方指定的權威機構鑑定，並負擔費用。但有車主認為這起風波背後是「借題發揮」。
根據中國央視新聞報導，特斯拉車主19日在上海車展維權一事持續發酵，河南省鄭州市鄭東新區市場監督管理局昨天火速要求特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司，立即出具事故前半小時完整行車數據。
官方出手後，中國特斯拉也「從善如流」，在21日深夜於官方微博發出聲明表示，將會全力配合，提供相關數據給消費者與相關機構驗證。
據中國特斯拉聲明的內容，已於21日下午與鄭州市市場監督管理局聯繫並彙報相關情況，並在維護消費者權益的前提下，提供事發前半小時的車輛原始資料給協力廠商鑒定機構、政府指定的技術監管部門，或消費者本人。
聲明並稱，希望能盡早展開鑑定、還原真相，一切衍生的鑑定費用將由中國特斯拉全額承擔，並承諾無論檢測結果如何，都願意接受。
中國特斯拉在3天內連發兩份聲明，均表示願意配合官方相關政策，一改事發之初的強硬，而採溫和應對，外界解讀，特斯拉藉由退讓與服從安撫中國消費者與相關機構，降低對市場的衝擊。
於此同時，先前以強勢態度回應維權風波的中國特斯拉副總裁陶琳，21日臨時缺席原訂參加博鰲論壇的「打造安全可控的產業鏈供應鏈」分論壇，也被認為是特斯拉應對公關危機的一部分。中國有輿論認為，陶琳的職務可能受到這起風波的影響。
事件從19日爆發以來，中國網友的態度也壁壘分明，有人以「用戶的利益高於一切，但是不能高過車頂」，諷刺特斯拉以粗暴手段處理「車主站上車頂維權」的事件；也有人不滿兩份聲明都在深夜發布，稱「中國特斯拉是在過美國時間嗎？」
不過也有車主支持特斯拉並為其叫屈，「特斯拉怎麼就不了解中國市場」，認為這起事件是有人「藉題發揮」、「會吵的有糖吃」；另外也有人提到，因為中國要發展電動車項目，因此要挫挫外國企業的威風。（編輯：吳柏緯/張淑伶）1100422
